Wolfsburg, 11. marec 2026 – V svetovnih medijih je se je pojavila novica, da največji evropski proizvajalec avtomobilov, nemški Volkswagen leta 2030 v Nemčiji ukinil kar 50.000 delovnih mest. Poglavitni razlog za to pa naj bi bil ker njegov dobiček padel na najnižjo raven od leta 2016.

Ko še sporočajo se je skupina z desetimi blagovnimi znamkami s sindikati že konec leta 2024 dogovorila o ukinitvi 35.000 delovnih mest do leta 2030, večinoma pri istoimenski blagovni znamki, kot del načrtov za prihranek 15 milijard evrov (približno 17,45 milijarde dolarjev) na leto.

Dodatna ukinjanja bi se zgodila pri premium blagovnih znamkah Audi in Porsche ter pri Volkswagnovi programski hčerinski družbi Cariad, je dodal Blume.

Še preden je ameriški predsednik Donald Trump lani uvedel carine na neameriške proizvajalce avtomobilov, se je največji evropski proizvajalec avtomobilov soočal s trojnim udarcem: stagnirajočim povpraševanjem v Evropi, stroški vlaganja v električne avtomobile kljub neenakomernemu povpraševanju in padcem prodaje na Kitajskem.

Ob tem se Volkswagen, ki je bi dolgo največji igralec na kitajskem trgu zdaj tam spopada z ostro konkurenco lokalnih tekmecev, kjer da izrivata domača proizvajalca BYD in Geely.

Dobiček po obdavčitvi se je lani zmanjšal za približno 44 %, je sporočil Volkswagen, pri čemer so ameriške carine, ostra konkurenca na Kitajskem in draga prenova proizvajalca športnih avtomobilov Porsche negativno vplivale na uspešnost.

Dobiček je bil s 6,9 milijarde evrov (8 milijard dolarjev) najnižji od leta 2016, ko je skupina prejela milijarde enkratnih stroškov zaradi odpoklicev in pravnih težav zaradi goljufanja pri testih emisij dizelskih motorjev.

Volkswagnov načrt za leto 2026 je znašal med 4 % in 5,5 % – kar je potencialno še manj od 4,6 %, ki jih je dosegel leta 2025, če upoštevamo enkratne stroške, povezane s prestrukturiranjem in stroške vrnitve na bencinske avtomobile pri Porscheju.

Ta novica je zagotovo pomembna tudi za slovensko avtomobilsko industrijo, ki je tesno vpeta v dobaviteljsko verigo skupine Volkswagen, saj številni slovenski dobavitelji proizvajajo komponente za njihova vozila./LN/Povzeto po tujih medijih/