Peking/Bruselj/Ženeva, 13. avgust 2024 – Kitajska je sporočila, da je pri Svetovni trgovinski organizaciji (STO) vložila pritožbo glede visokih carin Evropske unije na uvoz kitajskih električnih vozil.
To se je zgodilo zato, ker je EU julija uvedla do 37,6-odstotne carine na vozila, izdelana na Kitajskem, potem ko je ugotovila, da naj bi proizvajalci kitajskih avtomobilov prejeli velike državne subvencije, ki so spodkopavale evropske konkurente. Kitajska nesporno trdi, da ne zagotavlja kakršne koli podpora, ki bi bilo v podporo domačemu trgu električnih vozil in, da je v skladu s pravili STO.
Kot poročajo svetovni mediji, ta povzetek je iz VOA, kitajsko ministrstvo za trgovino pravi, da se je pritožilo na tarife, “da bi zaščitilo razvojne pravice in interese industrije električnih vozil ter sodelovanje pri globalni zeleni preobrazbi.” Odločitev EU naj po mnenju Kitajske naj ne bi imelo dejanska in pravna podlage. Kot so prepričani Kitajci ta odločitev krši pravila STO in spodkopava splošno stanje globalnega sodelovanja pri obravnavanju podnebnih sprememb,” je zapisano v izjavi Kitajske.
Ob tem so Kitajci EU pozvali, da naj nemudoma popravi svoje napačne odločitve ter ohrani stabilnost gospodarskega in trgovinskega sodelovanja med Kitajsko in EU ter industrijsko in dobavno verige na področju električnih vozil.
Evropska komisija pa naj bi sporočila, da se bo na pritožbo Kitajske odzvala po ustreznih kanalih. “EU skrbno preučuje vse podrobnosti te zahteve in se bo pravočasno odzvala kitajskim oblastem v skladu s postopki STO,” je za AFP dejal tiskovni predstavnik Evropske komisije.
Dajatve EU naj bi začele veljati novembra, in sicer za pet let, oz. po potrditve vseh držav članic EU.
‘Made in China 2025’ – Prevlada Kitajske na trgu električnih vozil izvira iz njene industrijske politike iz leta 2015, imenovane “Made in China 2025”, ki si je prizadevala narediti državo prevladujočo silo v svetovni visokotehnološki proizvodnji, vključno s proizvodnjo električnih vozil.
Po poročilu Mednarodne agencije za energijo je kitajska prodaja električnih vozil predstavljala 8,1 milijona od 13,7 milijona skupno prodanih avtomobilov po vsem svetu leta 2023. Po podatkih Atlantic Council je EU največja prevzemnica kitajskega izvoza električnih vozil, saj je ta leta 2023 predstavljal skoraj 40 %.
V letih od začetka pandemije COVID-19 se je EU zavezala k razvoju svojega zelenega gospodarstva, pri čemer je spodbujanje evropske industrije električnih vozil izpostavila kot temelj teh prizadevanj.
Maja letos so francoski proizvajalci avtomobilov podpisali vladni sporazum, katerega cilj je povečati prodajo električnih vozil na 800.000 letno do leta 2027. Ta napoved je bila objavljena pred obiskom kitajskega predsednika Xi Jinpinga v Evropi istega meseca, med katerim se je ustavil v Franciji, Srbiji in na Madžarskem z željo povečati politične in poslovne vezi svoje države v Evropi.
Tudi Združene države Amerike so sprejele podobne poteze v boju proti vse močnejši kitajski industrije električnih vozil in maja napovedale, da bodo uporabile 100-odstotne carine za kitajska električna vozila. Kanada pa naj bi jim sledila.
Torej, boj na trgu električnih vozil prehaja v fazo, ko se bodo morali tako Američani kot EU spopasti z vse močnejšo kitajsko industrijo, in sicer na področju, ji so jo prav oni spodbudili na kitajskih tleh. Zdaj, ko je valj pljusknil na njihova tržišča, a s kitajskimi vozili, pa iščejo prepreke, kako bi ga zaustavili z administrativnimi in finančnimi “zadrževalniki”.
Svetóvna trgovínska organizácija (STO; angleško World Trade Organization, kratica WTO) je mednarodna organizacija s sedežem v Ženevi (Švica). STO nadzira veliko število sporazumov, ki opredeljujejo pogoje trgovanja med njenimi članicami. Organizacija je naslednica Splošnega sporazuma o carinah in trgovanju, znanega po kratici GATT (General Agreement on Tariffs and Trade). Samoopredelitev STO je delovanje v smeri odstranjevanja ovir v mednarodnem trgovanju. S tem STO prispeva h globalizaciji gospodarstva.
Slovenija je članica STO od 30. julija 1995. STO je bila ustanovljena 1. januarja 1995, potem, ko je bil GATT preoblikovan v pogodbena pravila globalne trgovine. V STO je vključenih 160 držav članic./LN/Vir za objavo – VOA/