Washington — Ameriško ministrstvo za trgovino naj bi predlagalo prepoved kitajske programske in strojne opreme v povezanih in avtonomnih vozilih na ameriških cestah zaradi pomislekov glede nacionalne varnosti, sta za Reuters povedala dva ameriška vira konec minulega meseca.
Namreč, Bidnova administracija je izrazila resne pomisleke glede zbiranja podatkov s strani kitajskih podjetij o ameriških voznikih in infrastrukturi ter morebitne tuje manipulacije z vozili, povezanimi z internetom in navigacijskimi sistemi.
Predlagana uredba bi tako prepovedala uvoz in prodajo vozil iz Kitajske s ključno komunikacijsko ali programsko ali strojno opremo sistema za avtomatizirano vožnjo, sta povedala vira, ki nista želela biti identificirana, ker odločitev ni bila javno razkrita.
Ta poteza je pomembna eskalacija trenutnih omejitev Združenih držav za kitajska vozila, programsko opremo in komponente. Prejšnji teden je Bidnova administracija strmo povišala carine na kitajski uvoz, vključno s 100-odstotnimi dajatvami na električna vozila ter novimi povišanji baterij za električna vozila in ključnih mineralov.
Ministrica za trgovino Gina Raimondo je maja dejala, da so tveganja kitajske programske ali strojne opreme v povezanih ameriških vozilih velika.
“Teoretično si lahko predstavljate najbolj katastrofalen izid, če bi imeli na cesti nekaj milijonov avtomobilov in bi bila programska oprema onemogočena,” je dejala.
Predsednik Joe Biden pa je že februarja odredil preiskavo o tem, ali kitajski uvoz vozil predstavlja tveganje za nacionalno varnost v zvezi s tehnologijo povezanih avtomobilov – in ali bi bilo treba to programsko in strojno opremo prepovedati v vseh vozilih na cestah v ZDA.
Bela hiša je v četrtek podpisala končni predlog, piše na spletni strani vlade. Pravilo je namenjeno zagotavljanju varnosti dobavne verige za vozila, povezana z ZDA. Veljal bo za vsa vozila na cestah v ZDA, ne pa tudi za kmetijska ali rudarska vozila, so povedali viri.
Biden je opozoril, da je večina avtomobilov povezanih kot pametni telefoni na kolesih, povezanih s telefoni, navigacijskimi sistemi, kritično infrastrukturo in podjetji, ki so jih izdelala.
No, kot se ve, tako drastičnih prijemov ni trenutno zaznati v Evropi, ko gre za kitajska vozila z napredno tehnologijo. Nemce, Francoze in Italijane bolj motijo cene kitajskih vozil, k zaradi konkurenčnosti spravljajo v obup evropske proizvajalce avtomobilov.
Medtem, danes, 4. oktobra, iz Bruslja prihaja ne prav prijazna novica za kitajske proizvajalce električnih vozil, in sicer, da je bil predlog Evropske komisije za uvedbo dodatnih carin na uvoz njihovih električnih vozil prejela zadostno podporo držav članic, kar naj bi pomenilo, da bi EU začela zaračunavati carine kitajskim proizvajalcem v vrednosti od 7,8 do 35,3 odstotka.
Kot se ve pa je Kitajska že avgusta zaradi uvedbe začasnih carin sprožila postopek pred Svetovno trgovinsko organizacijo (WTO). Na kitajskem ministrstvu za trgovino so tedaj poudarili, da odločitev EU-ja nima pravne podlage, krši pravila WTO-ja in spodkopava globalno sodelovanje pri naslavljanju podnebnih sprememb. Poleg tega so uvedli tudi več trgovinskih ukrepov na področju uvoza iz Unije.
In še to! Kot je danes o tej temi, to je novih predvidenih carin za kitajske električne avtomobile, poročala hrvaška televizija, naj bi Kitajska v Evropo letos izvalila že 400 tisoč električnih avtomobilov, pri čemer pa so evropski proizvajalci na Kitajsko uspeli plasirali le nekaj čez 10 tisoč eteričnih avtomobilov. Ta podatek je zagotovo osnova za resen razmislek. Je pa vprašanje, ali so posebne carine prava rešitev?
In še dodatek! Nedavno smo si v enem od prodajnih salonov v Vidmu/Udinah ogledali ponudbo kitajskih vozil BYD, ki razkazujejo svojo »sposobnosti« po izjemno konkurenčnih cenah. Opazili pa smo še to, da so bili vsi modeli BYD razstavljeni v prostorih skupaj z BMW-ji in Mercedesi. Kot nam je povedal prodajalec, je to tako zato, ker “kitajci” sodijo v prestižni razred. Zanimivo, da ne po cenah.
Nasprotno! Te so veliko nižjih od evropskih konkurentov./LN/Osnova za objavo VOA/Foto LN/