Slovenija/Koper, 2. november 2024 – Medtem, ko je Luka Koper, 17. avgusta, v znamenitem  dunajskem Prirodoslovnem muzeju organizirala sprejem za poslovne partnerje za zanjo najpomembnejših zalednih trgih (Avstrija, Slovaška, Češka…) ter v javni objavi sporočila, da se je sprejema udeležilo 400 gostov, med drugim tudi številni predstavniki slovenskih špediterjev in drugih članov pristaniške skupnosti, se je zanjo na »nezalednih« trgih tudi nekaj dogajalo.

No, preden se lotimo omejenega dogajanja v »nezaledju« dodajmo še, da je Luka Koper na svoji spletni strani objavila, da je prvo polletje leta 2024 sklenila z dobrimi poslovnimi rezultati. Večino finančnih kazalnikov naj bi presegla od načrtovanih, kot zapišejo, kljub postopnemu ohlajanju gospodarstva. Ponovno pa naj bi zabeležili postopno rast pretovora, zlasti na kontejnerskem segmentu. Ladijski pretovor je znašal 11,3 milijona ton blaga, čisti prihodki od prodaje pa 136,3 milijona evrov, še dodajo.

In zdaj k informaciji, ki nima nič skupnega »le, da smo prvi«, pa tudi z omenjenim sprejemom na Dunaju.  Ta novica v tem trenutku, kot pravijo naši viri ni povezana, ne s tistimi iz Luke Koper, ki niso bili na Dunaju, a tudi ne s tistimi, ko so med tem sedeli na Vojkovem nabrežju 38 (sedež Luke Koper). Še več! To, kar bomo objavili s pomočjo svojega vira, tudi ni povezano s tistimi, ki sedijo na Verovškovi ulici 60 (SPIRIT – Javna agencija Republike Slovenije za spodbujanje investicij, podjetništva in internacionalizacije, kaj šele tistimi, ki sedijo na Tržaški cesti 19 (Ministrstvo za infrastrukturo). Še manj, tako pravi naš vir, s tistimi iz Kotnikove ulice 5 (Ministrstvo za gospodarstvo, turizem in šport) in nič s tistimi, ki se, če se slučajno nahajajo na Gregorčičevi 20 in 25 (Urad predsednika vlade) z njim na čelu.

In s kom ima? Z »nezalednim«, kot pravi naš vir, ki je na lastno pobudo izrazil interes, da bi z Luko Koper sodeloval, čeprav se prej omenjenim – “sedečim” – sploh ni bilo potrebno zganiti. Da podatek o interesu drži, dokazuje aktivnost, da je že v začetku septembra bil v Slovenijo posredovan predlog iz poslovnega centra FOCOC (FOCOC vodilna organizacija, ki se zavzema za promocijo tujih podjetij in raziskovanje možnosti sodelovanja na Kitajskem), da imajo pomembnega partnerja, ki ga Luka Koper zanima. Ob tem velja vedeti, da FOCOC služi kot globalna platforma za sodelovanje s Kitajsko, ko ta želi tujim podjetjem predstaviti različne gospodarske sektorje, vključno z naložbami, uvozom in izvozom, proizvodnjo, tehnologijo, financami, poslovnimi storitvami, izobraževanjem in kulturno izmenjavo.

In iz centra FOCOC, tako pravi naš preverjeni vir, ki ni povezan trenutno z nikomer od prej naštetih »sedečih«, da se za Luko Koper izraža poslovni interes. In sicer tako, da kitajski Shandong Port Group namerava v mesecu novembru poslati v Slovenijo delegacijo 6 članov pod vodstvom predsednika upravnega odbora pristaniške skupine Shandong Port Group, ki ga vodi gospod Hu Gaoyuan (zakaj je to ime pomembno, bo razkrito v nadaljevanju).

In kdo je Shandong Port Group?

–            Shandong Port Group Co Ltd je trenutno največji pristaniški operater na svetu.

–            Skupino sestavljajo pristanišča Qingdao, Rizhao, Yantai in Bohai Bay, upravlja 19 večjih pristanišč in ima več kot 60.000 zaposlenih. 

–            Shandong Port Group deluje v 13 poslovnih segmentih: ladijski promet, trgovina, logistika, znanost, tehnologija, proizvodnja opreme, čezmorski razvoj, finančne storitve, gradnja pristanišč, integracija mestne industrije, kultura križarjenja in turizem, poklicno izobraževanje, medicina in zdravje ter logistično podporo.

In kje je tu ekskluzivnost? V tem, da prej »sedeči« za ta podatek sploh niso vedeli. In, da je po našem preverjenem viru, eden od vodilnih Luke Koper podatek dobil brez svojega angažiranja. Kot pravi naš vir je interes pomemben tudi zaradi članka  Katherine Si, kitajske dopisnice, ki je 21. marca 2024 objavila članek z naslovom: »Pristanišče Shandong in sedem ladijskih linij ciljajo na izvoz električnih vozil in baterij«

In kaj piše v tem članku? To! »Severnokitajska pristaniška skupina Shandong krepi sodelovanje z vodilnimi ladijskimi družbami, usmerjenimi v električna vozila (EV), litij-ionske baterije in fotovoltaične izdelke.

V ta namen je Shandong port Group podpisal memorandum o soglasju (MoU) s sedmimi ladijskimi družbami – Cosco Shipping ,  Maersk ,  CMA CGM , MSC ,  Evergreen , SITC in Ocean Network Express (ONE) za spodbujanje izvoza tega, kar imenuje New Three Cargoes. To so litij-ionske baterije za električna vozila in fotovoltaični izdelki.

Upravljalec pristanišča bo skupaj z ladijskimi družbami razvil celovite storitve paketnih zabojnikov, da bi celovito izboljšal storitve pristanišča Shandong in stabiliziral dobavno verigo industrije. Kitajska je postala velik izvoznik električnih vozil, vendar se sooča s pomanjkanjem zmogljivosti za prevoz avtomobilov. Izvoz avtomobilov v kontejnerjih je alternativni način pošiljanja, kjer je na voljo več zmogljivosti.

»Skupna dodana gospodarska vrednost, ki jo ustvari in sproži grozd pristanišča Shandong, naj bi do leta 2025 dosegla 1,3 bilijona juanov (180 milijard dolarjev),« je povedal Huo Gaoyuan, predsednik pristaniške skupine Shandong«. A je potrebna razlaga? Ne!

In morda še podatek za tiste, ki bi to morali vedeti –  Shandong Port Group (SPG) se nahaja na vzhodni kitajski obali in v spodnjem toku Rumene reke. Shandong Port Group, ki se nahaja v rojstnem kraju starodavnega kitajskega filozofa Konfucija, je bil ustanovljen z združitvijo sedmih večjih pristaniških mest v Shandongu. S sedežem v mestu Qingdao v provinci Shandong je naravno pristanišče, kjer kopno meji na morje in kjer se Rumena reka izliva v morje.

Ponaša se s štirimi pristaniškimi skupinami (pristanišče Qingdao, pristanišče Rizhao, pristanišče Yantai in pristanišče Bohai Bay) in 12 poslovnimi segmenti (naložbeni holding, pristaniški inženiring, logistika, ladijski promet, kultura križarjenja in turizem, proizvodnja opreme, trgovanje, logistika, znanost, tehnologija, čezmorski razvoj, poklicno izobraževanje, zdravstvo, zdravje in razvoj storitev). Zdaj ima več kot 60.000 zaposlenih, njegova skupna sredstva pa dosegajo več kot 260 milijard juanov (35,97 milijarde USD).

Leta 2023 je pretovor SPG presegel 1,7 milijarde metričnih ton (torej 1000 kilogramov), količina kontejnerjev pa je presegla 40 milijonov TEU, kar je prvo in drugo mesto na svetu.

In zakaj smo to novico objavili kot ekskluzivno? Zato, da si lokalno nagnjeni slovenski politiki in vrh Luke Koper ne bi (če pride do morebitnega poslovnega sodelovanja s Shandong port Group) pripisovali, da so oni tisti, ki so vedeli za namere kitajskega giganta.

Zaključek! Upati je, da se vodilna trojka v Luki Koper, če do sestanka med Shandong Port Group prede, tega ne bo lotila brezbrižno, saj velja vedeti, da Kitajce zanima trg EU (omenjeni članek kitajske dopisnice velja dvakrat prebrati) in da izraženi poslovni interes – Shandong Port Group (SPG) za Luko Koper, če se bo ta obotavljala, lahko odpelje, tako levemu, kot desnemu konkurentu našega pristanišča. Naš vir ob tem še pravi: Nič niso vedeli! Se pa v  Luki Koper morajo zavedati, da se zanje na »nezalednih« trgih nekaj pomembnega dogaja.

Kar pa še ne pomeni, to dodajamo mi, da ni potrebno »najemati« prostore dunajskega Prirodoslovnega muzeja, da se dogovoriš, kako naprej z “zalednimi”./Objavo pripravil J. Temlin/Foto: J.Temlin/