Slovenija, 17. avgust 2026 – Iz Zveze potrošnikov Slovenije (ZPS) sporočajo, da tudi oni z zaskrbljenostjo spremlja dogajanje, povezano z nenadno prekinitvijo subvencioniranja nakupa električnih avtomobilov. Ob predstavitvi sheme spomladi 2026 namreč ni bilo mogoče predvideti, da bo spodbud na kup električnih vozil zmanjkalo že pred jesenjo, hkrati pa je bilo moč sklepati, da se bo subvencioniranje nadaljevalo z novo shemo.

Zaradi nastalega stanje je po prepričanju ZPS  nastala situacija, ki izrazito v škodo potrošnikov, predvsem tistih, ki so ob naročilu avtomobila upravičeno računali na subvencijo.

Pristojno ministrstvo zato pozivajo, naj čim prej odpravi negotovost in nemudoma zaščiti potrošnike, ki so se za nakup električnega vozila že zavezali v času veljavnega sistema subvencij, vozila pa zaradi dobavnih rokov še niso mogli prevzeti in registrirati. Nesprejemljivo bi bilo, pravijo pri ZPS, da bi posledice izčrpanja sredstev v celoti nosili potrošniki, ki so svojo nakupno odločitev sprejeli v času veljavnih spodbud in ob javnih napovedih njihovega nadaljevanja.

Nakup avtomobila je za večino gospodinjstev ena največjih finančnih odločitev in praviloma zahteva daljše načrtovanje. Potrošniki pred nakupom primerjajo cene, stroške uporabe, možnosti financiranja, popuste in razpoložljive državne spodbude. Če se pravila ali razpoložljivost subvencij spremenijo praktično čez noč, lahko to bistveno spremeni finančni okvir že sprejete nakupne odločitve.

Zato ZPS pričakuje, da država čim prej jasno predstavi, ali se bo subvencioniranje električnih vozil nadaljevalo, kdaj bo objavljen nov poziv, koliko sredstev bo na voljo in kakšne bodo predvidene višine spodbud. Pri tako pomembni in dolgoročni spremembi, kot je razogljičenje prometa, politika spodbud ne more temeljiti na kratkih obdobjih razpoložljivosti sredstev, ki jim sledijo meseci negotovosti. Sistem mora biti zasnovan večletno, spremembe pa napovedane dovolj zgodaj, da se jim lahko prilagodijo tako potrošniki kot trg.

Pri ZPS ob tem pozdravljajo napovedi o obsežnejšem financiranju javnega potniškega prometa. Krepitev kakovostnega, dostopnega in učinkovitega javnega prevoza je nujna in se zanjo zavzemamo tudi sami. Cilj prometne politike mora biti, da je mogoče čim več poti opraviti brez osebnega avtomobila.

Toda javni prevoz in elektrifikacija osebnega prometa nista nasprotujoča si cilja. Avtomobil je in bo še dolgo pomemben del mobilnosti prebivalcev Slovenije, še posebej na območjih, kjer kakovostna alternativa z javnim prevozom ne obstaja. Če želimo zmanjšati izpuste iz prometa in porabo fosilnih goriv, moramo zato hkrati zmanjševati potrebo po uporabi avtomobila in poskrbeti, da bodo avtomobili, ki jih še vedno potrebujemo, postopoma postajali čistejši.

Pri tem je pomemben tudi dolgoročnejši pogled. Današnji trg novih električnih vozil ustvarja jutrišnji trg rabljenih električnih vozil. Več električnih avtomobilov, ki bodo danes prodani kot novi, pomeni večjo in cenovno dostopnejšo ponudbo rabljenih vozil čez nekaj let. Zato ni ustrezno subvencij obravnavati zgolj kot pomoč kupcem novih in pogosto dražjih avtomobilov. Dobro zasnovane spodbude lahko dolgoročno pripomorejo tudi k temu, da električna mobilnost sčasoma postane dostopna širšemu krogu potrošnikov.

To pa ne pomeni, da morajo sedanje višine subvencij ostati nespremenjene za nedoločen čas. Z razvojem trga se lahko spodbude postopoma zmanjšujejo in bolj ciljno usmerjajo, denimo v cenovno dostopnejša in energetsko učinkovitejša vozila. Toda takšne spremembe morajo biti postopne, vnaprej napovedane in predvidljive. Potrošnik mora ob naročilu vozila vedeti, na kakšne pogoje lahko računa ob njegovi dobavi.

ZPS zato poziva pristojno ministrstvo, naj:

• čim prej zagotovi nadaljevanje spodbud za nakup električnih vozil in objavita jasen časovni načrt;
• vzpostavi večletno in finančno predvidljivo politiko spodbud, namesto zaporedja kratkotrajnih pozivov in obdobij negotovosti;
• zagotovi ustrezno prehodno ureditev za potrošnike, ki so vozila že naročili v času veljavnega sistema subvencioniranja, vendar jih zaradi dobavnih rokov še niso mogli registrirati;
• spodbude dolgoročno oblikuje tako, da bodo podpirale predvsem cenovno dostopna, učinkovita električna vozila ter širjenje električne mobilnosti med čim več potrošnikov;
• razvoj električne mobilnosti obravnava kot dopolnilo nujnim vlaganjem v javni potniški promet in druge oblike trajnostne mobilnosti.

Potrošniki za prehod na čistejšo mobilnost potrebujejo predvsem zaupanje in predvidljivost. Država, ki želi spreminjati njihove dolgoročne nakupne odločitve, mora tudi sama voditi dolgoročno in predvidljivo politiko. Nenadne prekinitve spodbud in negotovost glede njihovega nadaljevanja dosegajo ravno nasproten učinek: potrošnike odvračajo od nakupa električnega vozila in zmanjšujejo zaupanje v ukrepe države za razogljičenje prometa, še sporočajo iz ZPS.

Ne, da imajo pri ZPS prav. Zagotovo imajo 100 % prav! Čas je, da se vlada preko pristojnega ministrstva jasno opredel do še enega nerešenega vprašanja, ki bo zagotovo prizadela marsikaterega potrošnika, ki se je prav zaradi spodbud za električna vozila odločil za zamenjavo avtomobila. Ob tem pa je zanimivo, da dnevno lahko slišimo reklame, ki navajajo potrošnike, da se zaradi subvencije odločijo za nakup električnega vozila./LN/ZPS/Foto arhiv LN/