Ljubljana / Dunaj, 9. november 2026 – Skozi serijo prejšnjih zapisov (ki jih bomo za ponovno branje povezali v zaključku) smo v Ljubljanskih novicah izpostavili naslednja dejstva. To je naš pogled, s katerim ne želimo poučevati kandidatov za županski stolček ali mestni svet. Naš namen je opozoriti na to, o čem morajo volivci razmišljati, ko bodo obkrožali glasovnico.

In sicer z razmislekom, da Ljubljana ne trpi zaradi notranjega prometa, temveč jo vsako jutro zaduši več kot 120.000 avtomobilov, ki vanjo vstopijo iz širše regije. Kljub temu se trenutna predvolilna debata županskih kandidatov še vedno vrti okoli rumenih pasov, nočnih avtobusov in kolesarskih stez. To so sicer simpatični kozmetični popravki znotraj mestnega – vse bol “stisnjega” obroča – , kar v resnici pomeni le celjenje globoke rane z navadnim obližem.

Če želimo presekati več kot 20 let odlašanja in medobčinskega drobnjakarstva, morajo volivci od kandidatov za župane Ljubljane zahtevati, da sprejmejo štiri temeljne stebre skupne razvojne osnove:

1. Tirnice pred betonom

Nobena nova megasoseska (kot so načrtovane Stanežiče) ne bi smela dobiti gradbenega dovoljenja, dokler do nje ne vozi dvotirni, elektrificirani vlak s 15-minutnim taktom. Dunajski model Aspern Seestadt jasno dokazuje: tirna infrastruktura mora priti na lokacijo pred prvim prebivalcem, saj le tako preprečimo, da bi ljudje sploh razvili potrebo po dveh avtomobilih na družino.

2. Sklenitev regijskega tirnega kroga (Makro-povezava)

Ljubljana mora prenehati razmišljati le do svoje mestne table. Ključna razvojna prioriteta prihodnjega župana mora biti pritisk na državo in sosednje občine za sklenitev in posodobitev celotnega regijskega kroga: Ljubljana–Domžale–Mengeš–Brnik–Kranj–Medvode–Ljubljana. To je edina visoko zmogljiva rešitev, ki lahko več kot 60 % dnevnih migrantov trajno in udobno preseli iz pločevine na električne tire.

3. Degradirana območja namesto stihijskega zgoščevanja

Ustaviti je treba brezglavo pozidavo vsake razpoložljive urbane krpice in zelenice v ožjem centru mesta. Razvoj se mora preseliti na velika, danes degradirana rjava območja ob železnici (železno cestno vozlišče) in satelitska vozlišča, kjer tirna infrastruktura že vnaprej rešuje prometne zamaške.

4. Regionalna prometna in stanovanjska uprava

Ukiniti je treba občinsko “vrtičkarstvo”. Ljubljana, Kranj, Domžale, Trzin in Medvode ne morejo več delovati izolirano. Skupaj z državo morajo ustanoviti enoten konzorcij za upravljanje prostora, stanovanjske politike in javnega prevoza, ki bo prinesel usklajene vozne rede, enotno regijsko vozovnico in skupno načrtovanje gospodarskih con.

Izstopimo iz začaranega kroga asfalta

Vse zgoraj navedene osnove so nekaj, česar v sedanjih predvolilnih nastopih županskih kandidatov žal ne boste opazili. To je pravzaprav logično: lokalna politika že desetletja živi v svojem začaranem krogu asfalta, nedorečenega parkiranja, brezglave pozidave prostora in popolne pasivnosti pri kompleksni ureditvi mesta izven ožjega središča.

Ljubljana ne more več dihati zgolj znotraj svojih administrativnih meja. Ozkoglednost trenutnih snovalcev politike, ki ne vidijo čez mestno tablo in se ne znajo ali nočejo resno povezati z ostalimi občinami, neposredno zavira nov, skupni regionalni razvoj. Čas je, da kot volilno telo prerastemo drobnjakarstvo in od prihodnjega vodstva Magistrata zahtevamo državniško vizijo.

Namen te serije člankov ni bil nagovarjanje volivcev, kako naj se odločijo ali koga naj obkrožijo. Naš namen je bil ponuditi orodje, kako naj razmišljate, ko boste v rokah držali glasovnico. Ne glasujte za kozmetične popravke in prazne obljube. Glasujte za tiste, ki razumejo, da se prihodnost Ljubljane ne rešuje z novimi zaplatami asfalta, temveč z drznim trajnostnim povezovanjem celotne regije po vzoru razvite Evrope.

Osnova za vaš premislek: Preberite že objavljene prispevke

Da boste pred oddajo svojega glasu lažje analizirali programe kandidatov in razumeli celoten makroekonomski ter urbanistični kontekst naše regije, si lahko ponovno preberete naše predhodne analize:

Ljubljanski volivci v zameno za podporo zahtevajo merljiv učinek! – O tem, kako moramo volivci obrniti politično igro in zahtevati konkretne, merljive rezultate namesto praznih obljub pred vsakimi volitvami.

Županskim kandidatom v vednost! Ljubljana potrebuje “ljubljanski Seestadt” – Pogled neposredno s terena pametnega mesta na Dunaju, ki dokazuje, kako lahko vnaprejšnja izgradnja tirne infrastrukture reši stanovanjsko stisko in prepreči prometni kolaps.

Glas za prihodnost ali glas za zastoje? Zakaj moramo volivci od županskih kandidatov zahtevati drzne regijske vizije – Razgaljenje kratkovidnosti lokalnih programov, ki z rumenimi pasovi rešujejo problem, ki se je začel že daleč izven meja Ljubljane.

In za zaključek še to! Kdo od teh kandidatov – Matjaž Tomlje (Resnica), Aleš Primc (Glas za otroke in družine), Marko Koprivc (SD), Zoran Janković (Lista Zorana Jankovića), Klemen Boštjančič (Gibanje Svoboda), Apolonija Simon (Vesna – zelena stranka), Jasmin Feratović (Piratska stranka Slovenije), Aleksandar Repić (Skupina volivcev), Anton Rop (Lista mag. Urške Klakočar Zupančič in dr. Antona Ropa / Ljubljana smo mi vsi), Izidor Predan (Krščanski socialisti – KSU), Gregor Novak (Prerod – stranka Vladimirja Prebiliča), Kajetan Bajt (Zeleni Slovenije), Mojca Sojar (Nova Slovenija in Fokus), Luka Mesec (Levica), Aleš Vrhovec (SDS) – zna vsaj delno uresničiti ta idejni razmislek do leta 2030, je prava izbira./Objavo pripravil: J. Temlin / Tudi vse fotografije – razen vizualne predstavitve Seestadt/