Slovenija, 4. junij 2026 – Ko govorimo o drugem tiru, železnicah, Ljubljanskem vozlišču ali progi Jesenice–Sežana, pogosto dobimo vtis, da gre za tehnične inženirske projekte. V resnici ne gre za tire, ampak za prihodnji strateški gospodarski položaj Slovenije.

Namreč, Luka Koper ni zgolj pristanišče na slovenski obali. Ne! Je eden redkih slovenskih infrastrukturnih sistemov, ki ima naravni dostop do trgov Srednje Evrope. Prav zaradi tega so se okoli Kopra desetletja razvijale logistika, promet in številne gospodarske dejavnosti.

Toda konkurenca ne stoji na mestu….

Luka Trst sistematično krepi železniške povezave proti Avstriji in naprej proti osrednji Evropi. Luka Reka pa vlaga ogromna sredstva v pristaniško infrastrukturo in povezave proti Madžarski. Torej, obe pristanišči si prizadevata za isti trg, na katerega računa tudi Koper.

Vprašanje zato ni, ali bo Luka Koper obstala – obstala bo! A tu je tudi ALI?

Vprašanje je, ali bo čez deset ali petnajst let še vedno med vodilnimi severnojadranskimi pristanišči ali pa bo postopoma postala drugo ali celo le tretjerazredna izbira za evropske logistične tokove.

Drugi tir je pomemben korak. Toda drugi tir sam po sebi ne rešuje vprašanja celotnega železniškega omrežja – Jesenice–Sežana. Če tovora ni mogoče hitro in zanesljivo prepeljati proti Avstriji, Madžarski, Slovaški in južni Nemčiji, bodo ladjarji in logistična podjetja izbrali druge poti.

Slovenija zato potrebuje več kot posamezne projekte. Potrebuje državno strategijo razvoja prometnih koridorjev za naslednjih trideset let.

Gre za vprašanje delovnih mest, gospodarske rasti, mednarodne konkurenčnosti in položaja Slovenije na zemljevidu evropske logistike.

In vredno se je zavedati, da ko bo promet enkrat preusmerjen drugam, ga bo zelo težko dobiti nazaj.

Zato je danes morda čas za razpravo, predvsem pa hitro načrtovanje in takojšnje ukrepanje. Čez desetletje bo morda ostalo samo še vprašanje, zakaj nismo ukrepali prej, ko je bil zato čas.

Takšen ni napotek, je le pogled, a opozarja na problem, ne da bi nekoč morali pisati o izločeni pokrajini iz evropskih prometnih koridorjev.

Zato se v Sloveniji moramo čim prej zavedati, da Luka Koper ni le obalna tema, ampak je to predvsem nacionalna razvojna tema.

Namreč, če bo Slovenija izgubila logistični primat na severnem Jadranu, posledic ne bo čutil samo Koper, temveč celotno gospodarstvo države.

Torej, nova vlada bo morala, in to brez mečkanja takoj »opaziti« Luko Koper. Namreč, če bo pozabila nanjo, jo bosta iz igre izločila spodnji, kot zgornji sosed, ki imata pripravljeni strategiji, kako Luko Koper izločiti iz igre »trisa«. Ve pa se, da tris pri pokru sestavljajo tri karte iste vrednosti. Vidite, zato mora nova vlada Luko Koper zadržati v »trisu«/Objavo pripravil: J. Temlin/